日本SMC薄型氣缸簡單日常維護(hù)
日本SMC薄型氣缸簡單日常維護(hù)
日本SMC薄型氣缸高濃度的碳?xì)浠衔飼?huì)進(jìn)入排氣系統(tǒng)，造成尾氣排放超標(biāo)。高濃度的碳?xì)浠衔镞€會(huì)使三元催化器的溫度升高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使三元催化器損壞。為了防止尾氣排放超標(biāo)和三元催化器熱損壞，日本SMC薄型氣缸控制單元使用曲軸位置傳感器監(jiān)測日本SMC薄型氣缸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)速率的偏差來確定缺火，用凸輪軸位置傳感器識(shí)別缺火的氣缸。當(dāng)日本SMC薄型氣缸缺火率超過了門限值并有可能導(dǎo)致排放超標(biāo)時(shí)，日本SMC薄型氣缸控制單元開始統(tǒng)計(jì)日本SMC薄型氣缸缺火次數(shù)。
日本SMC薄型氣缸缺火的分類
日本SMC薄型氣缸缺火可簡單分為兩種情況，一種是缺火也就是沒有燃燒，另一種是部分缺火，也就是燃燒不穩(wěn)定。
四、日本SMC薄型氣缸造成缺火的原因
1、日本SMC薄型氣缸火花塞有問題，堵塞或損壞；
2、日本SMC薄型氣缸缸線有問題；
3、日本SMC薄型氣缸點(diǎn)火線圈有問題；
4、日本SMC薄型氣缸噴油嘴有問題，堵塞或者低電壓造成DME內(nèi)部噴油器數(shù)據(jù)丟失；5、日本SMC薄型氣缸混合氣有問題；6、日本SMC薄型氣缸壓力有問題；
五、日本SMC薄型氣缸缺火造成的后果
1、日本SMC薄型氣缸嚴(yán)重的就是造成三元催化損壞；
2、日本SMC薄型氣缸第二嚴(yán)重就是廢氣中有害物質(zhì)的排放量會(huì)增加1.5倍以上；3、日本SMC薄型氣缸第三種也是Z輕的缺火，會(huì)導(dǎo)致汽車廢氣排放不達(dá)標(biāo)；六、日本SMC薄型氣缸缺火的檢修在排除日本SMC薄型氣缸缺火故障的過程中，需要特別注意3點(diǎn)，即缸壓、點(diǎn)火以及噴油。
1、日本SMC薄型氣缸缸壓：利用缸壓表可以很容易進(jìn)行檢測，在這里不再贅述，但要考慮到，氣門彈簧的硬度變化與凸輪軸的磨損程度在量缸壓的時(shí)候很難檢測出來，也要考慮到進(jìn)氣量是否足夠(漏氣或氣門積炭)。
2、日本SMC薄型氣缸點(diǎn)火：對(duì)于日本SMC薄型氣缸缺火的檢修，有時(shí)只靠讀取日本SMC薄型氣缸數(shù)據(jù)流是不能發(fā)現(xiàn)問題的，還要借助日本SMC薄型氣缸來進(jìn)一步做出判斷。點(diǎn)火要考慮的因素包括點(diǎn)火正時(shí)、火花塞的工作是否正常、高壓線的阻值是否在標(biāo)準(zhǔn)值范圍、點(diǎn)火線圈的工作是否正常(電源線與信號(hào)線是否虛接)以及日本SMC薄型氣缸控制單元的工作是否正常(包括CAN數(shù)據(jù)提供的信號(hào))。建議盡量使用儀器檢測，例如可以：
a、用日本SMC薄型氣缸檢查凸輪軸傳感器與曲軸位置傳感器的同步性，能夠分析出失火的存在性和點(diǎn)火正時(shí)與配氣相位的準(zhǔn)確性；b、用日本SMC薄型氣缸檢查點(diǎn)火線圈的工作狀況與點(diǎn)火時(shí)間，同時(shí)能夠分析出火花塞的好壞；c、用日本SMC薄型氣缸檢查各控制單元之間的數(shù)據(jù)線的連接。
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